La rotation du vilebrequin est la source d'alimentation du moteur

Le matériau est en acier de construction au carbone ou en fonte ductile et comporte deux parties importantes : le tourillon d'arbre principal, le tourillon de bielle et (entre autres). Le tourillon d'arbre principal est installé sur le bloc-cylindres et le tourillon de bielle est relié au grand trou d'extrémité de la bielle, tandis que le petit trou d'extrémité de la bielle est relié au piston du cylindre. Il s'agit d'un mécanisme de curseur à manivelle typique. La lubrification du vilebrequin fait principalement référence à la lubrification des coussinets entre les culbuteurs et à la lubrification des points fixes aux deux extrémités. La rotation du vilebrequin est la source d'énergie du moteur. C'est également la source d'alimentation de l'ensemble du système mécanique.

Le vilebrequin peut user la surface de contact entre la tête de bielle et le tourillon en raison d'une huile sale et d'une contrainte inégale sur le tourillon. S'il y a de grosses particules d'impuretés dures dans l'huile, il y a aussi un risque de rayer la surface du tourillon. Si l'usure est sévère, elle est susceptible d'affecter la longueur de course du mouvement de haut en bas du piston, réduisant l'efficacité de la combustion et réduisant naturellement la puissance de sortie.

De plus, le vilebrequin peut également être brûlé à la surface du tourillon en raison d'une lubrification insuffisante ou d'une huile trop fine, ce qui, dans les cas graves, peut affecter le mouvement alternatif du piston. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser une huile de lubrification avec une viscosité appropriée et d'assurer la propreté de l'huile moteur.