Comment réparer un vilebrequin usé ?
Mar 01, 2023| D'une manière générale, le diamètre du tourillon est inférieur à 80 mm et les erreurs d'arrondi et de cylindricité dépassent 0 0,025 mm ; Soit le diamètre du tourillon est supérieur à 80 mm. Les vilebrequins avec des erreurs de circularité et de cylindricité supérieures à 0,0400 doivent être rectifiés aux dimensions spécifiées ou rectifiés aux dimensions spécifiées ou réparés après le surfaçage par vibration, le chromage et le placage de fer.
Meulage du vilebrequin
La rectification du tourillon de vilebrequin est effectuée sur la base de la correction du vilebrequin. En plus de répondre aux exigences techniques de précision dimensionnelle et de rugosité de surface du tourillon, la rectification du vilebrequin doit également répondre aux exigences de tolérances géométriques. Lors de la rectification du vilebrequin, il est nécessaire d'assurer la coaxialité des axes de tourillon principal et de tourillon de bielle et le parallélisme des deux arbres, et de limiter l'erreur radiale de la manivelle. Assurez-vous de la précision de l'angle inclus entre la position du tourillon de bielle. La rectification du vilebrequin est généralement effectuée sur une rectifieuse de vilebrequin dédiée.
Meulage du tourillon de bielle
En raison de l'usure inégale du tourillon de bielle, il existe deux méthodes de meulage : meulage excentrique et meulage concentrique.
La méthode de meulage concentrique consiste à maintenir la position de l'axe du tourillon de bielle inchangée après le meulage, c'est-à-dire que le rayon de manivelle et l'angle de distribution restent inchangés. Lors du meulage du vilebrequin d'un moteur diesel, la méthode concentrique est souvent utilisée pour maintenir le rayon du vilebrequin inchangé et le taux de compression du moteur diesel inchangé, mais la quantité de meulage est importante à chaque fois. À l'heure actuelle, la réduction du nombre de réparations majeures pendant la durée de vie des automobiles peut garantir que les performances du moteur restent inchangées en utilisant la méthode concentrique.
La méthode de meulage excentrique effectue un meulage de positionnement basé sur la surface usée du tourillon de bielle. À ce moment, la position de l'axe central du tourillon et le rayon de la manivelle ont changé. Généralement, le rayon de la manivelle après le meulage est plus grand que le rayon de la manivelle d'origine, ce qui augmente le taux de compression et provoque des changements inégaux dans chaque cylindre. Dans le même temps, le centre de masse de l'ensemble du vilebrequin n'est pas sur l'axe central du tourillon de vilebrequin, ce qui entraîne un déséquilibre et une charge dynamique supplémentaire pendant le fonctionnement du vilebrequin. Par conséquent, lors du meulage du tourillon de bielle, l'augmentation du rayon de manivelle doit être minimisée et l'erreur de coaxialité du même axe de tourillon de bielle ne doit pas être supérieure à 0.10 mm pour assurer l'équilibre du vilebrequin pendant le fonctionnement.
Comment réparer le vilebrequin très usé?
Si le vilebrequin du moteur est très usé et ne peut pas être réparé par meulage ou a de mauvais résultats, la pulvérisation au plasma peut être utilisée pour le réparer.
(1) Traitement de surface du tourillon d'essieu avant pulvérisé
① Selon l'usure du tourillon, celui-ci est arrondi sur une rectifieuse de vilebrequin, et le diamètre est généralement réduit de 0.50-1.00 mm.
② Blinder et protéger les tourillons adjacents de l'arbre à revêtir de cuivre.
③ Utilisez une machine à dégrossir pour rendre rugueuse la surface à revêtir. En utilisant une tige de nickel comme électrode, faire fondre du nickel à la surface du tourillon sous un courant alternatif de 6 à 9 V et 200 à 300 A.
(2) Pulvérisation
Fixez le vilebrequin sur un établi rotatif et réglez la distance entre le pistolet pulvérisateur et la pièce (environ 100 mm). L'aluminium plaqué de nickel (Ni/Al) a été sélectionné comme matériau de base, et un mélange de fonte alliée résistant à l'usure (NT) et d'aluminium plaqué de nickel a été sélectionné comme matériau de la couche de travail. L'épaisseur de la couche inférieure est généralement d'environ 0,20 mm et l'épaisseur de la couche de travail dépend des besoins.
Pendant le processus de pulvérisation, la température du journal de pulvérisation doit généralement être contrôlée à 150 ~ 170 degrés. Le vilebrequin pulvérisé est maintenu dans un four à 150-180 degré pendant 2 heures et refroidi avec le four pour réduire la contrainte entre le revêtement pulvérisé et le tourillon.
(3) Traitement après pulvérisation
Après la pulvérisation, vérifiez si le revêtement pulvérisé est étroitement lié au substrat du tourillon. Si ce n'est pas le cas, retirez et repeignez. S'il est qualifié, le vilebrequin peut être rectifié. En raison de la dureté élevée des revêtements projetés au plasma, les meules en carbure d'étain doux sont généralement utilisées pour le meulage, et la vitesse d'avance pendant le meulage doit être faible (0.05-0.10 mm) pour éviter la fissuration du revêtement. De plus, le trou d'huile poli doit être poli avec une bande de sable pour éviter que les bavures ne rayent le carreau de céramique. Après le nettoyage, plongez le vilebrequin dans de l'huile de graissage à 80-100 degré et faites bouillir pendant 8-10 heures. Une fois que l'huile de lubrification a complètement pénétré dans le revêtement, elle peut être chargée pour être utilisée.