Action du roulement du vilebrequin du moteur

Le rôle des paliers de vilebrequin est de protéger le tourillon et les trous de palier, de réduire le frottement et l'usure, de convertir la force du gaz transmise par le piston et l'ensemble de bielle en couple pour une sortie externe, et également d'entraîner le mécanisme de distribution de vapeur du moteur et divers autres auxiliaires dispositifs.

1, les exigences de fonction et d'utilisation des roulements de vilebrequin incluent les roulements de bielle et les roulements principaux. Leur fonction est de protéger le tourillon et l'alésage du roulement, réduisant ainsi la friction et l'usure. Convertir la force du gaz transmise par la bielle du piston en couple pour une sortie externe. Il est également utilisé pour entraîner le mécanisme de distribution de vapeur du moteur et divers autres dispositifs auxiliaires.

Exigences d'utilisation : ils résistent tous à des charges alternées et à des frottements à grande vitesse, de sorte que le matériau du roulement doit avoir une résistance à la fatigue suffisante et un faible frottement, une résistance à l'usure et une résistance à la corrosion.

2, la structure du palier de vilebrequin Le palier de bielle et le palier principal sont formés en appariant les coquilles de palier supérieur et inférieur. Chaque coussinet d'appui est composé d'un dos en acier et d'une couche d'alliage antifriction ou d'un dos en acier, d'une couche d'alliage antifriction et d'un placage souple. Le premier est appelé coussin d'appui structurel à deux couches et le second est appelé coussin d'appui structurel à trois couches.

3, le potentiel élastique libre et l'ajustement du palier de vilebrequin ont été dépassés,

1. Le rayon de courbure d'un coussinet à potentiel élastique libre à l'état libre est légèrement supérieur au rayon du trou d'assise, et la différence de diamètre est appelée potentiel élastique libre ou quantité d'ouverture. Les moteurs à essence vont généralement de 0.8 à 1 5 mm, 1.5~2.5 mm pour les moteurs diesel.

2. En raison du fait que le diamètre extérieur et la circonférence du coussinet de palier sont légèrement plus grands que la circonférence du trou du siège, une certaine interférence d'ajustement se produira après le serrage des boulons de bielle. Assurez-vous que le coussinet ne tourne pas, ne bouge pas ou ne vibre pas pendant le fonctionnement et faites en sorte que le coussinet corresponde étroitement au trou du siège pour faciliter la dissipation de la chaleur. La hauteur d'appui est généralement de 0.04-0.09 mm.

Inspection : Installez le roulement dans le trou de roulement, serrez les boulons de fixation des deux côtés selon le couple de serrage spécifié par le fabricant d'origine, puis desserrez complètement les boulons de fixation d'un côté. Utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier le jeu sur la surface fendue du trou de roulement, qui correspond à la hauteur du roulement.

4, palier de butée de vilebrequin La fonction du palier de butée de vilebrequin : lorsqu'une voiture est en marche, elle exerce une poussée axiale sur le vilebrequin en raison de la marche sur l'embrayage, ce qui provoque le déplacement axial du vilebrequin. Un mouvement axial excessif affectera le fonctionnement normal de l'ensemble de bielle de piston et endommagera le calage correct des soupapes et le calage de l'injection de carburant du moteur diesel. Pour assurer le positionnement axial du vilebrequin, il est nécessaire d'installer des paliers de butée.