De combien l'arbre à cames tourne-t-il après un tour de vilebrequin

Un tour du vilebrequin et un demi-tour de l'arbre à cames signifient un tour de l'arbre à cames, deux tours du vilebrequin et deux tours du vilebrequin d'un moteur à quatre cylindres, 720 degrés, sont également divisés en quatre coups de 180 degrés pour chaque cylindre. Ces quatre temps sont ensuite répartis uniformément dans le système de distribution des soupapes d'un seul cylindre, qui correspond aux angles d'ouverture et de fermeture de l'admission et de l'échappement de l'arbre à cames.

Le vilebrequin est le composant le plus important d'un moteur. Il supporte la force transmise par la bielle et la convertit en couple, qui est émis par le vilebrequin et entraîne d'autres accessoires du moteur pour fonctionner. Le vilebrequin est soumis à l'action combinée de la force centrifuge de la masse en rotation, de la force d'inertie du gaz variant périodiquement et de la force d'inertie alternative, ce qui permet au vilebrequin de résister à la charge de flexion et de torsion. Par conséquent, le vilebrequin doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes, et la surface du tourillon doit être résistante à l'usure, fonctionner uniformément et avoir un bon équilibre.

Afin de réduire la masse du vilebrequin et la force centrifuge générée lors du mouvement, le tourillon de vilebrequin est souvent réalisé creux. Un trou d'huile est ouvert sur chaque surface de tourillon pour introduire ou sortir de l'huile pour la lubrification de la surface de tourillon. Pour réduire la concentration de contraintes, le tourillon principal, le maneton et le bras de manivelle sont reliés par un arc de transition.