Réparation de vilebrequin usé

D'une manière générale, le diamètre du tourillon est inférieur à 80 mm et l'erreur d'arrondi et de cylindricité dépasse 0 0,025 mm ; Ou un tourillon de diamètre supérieur à 80 mm. Les vilebrequins avec des erreurs de circularité et de cylindricité supérieures à 0,0400 ne doivent pas être réparés ou rectifiés conformément aux dimensions spécifiées, ou ne doivent pas être rectifiés ou réparés avant l'achat des dimensions spécifiées après surfaçage par vibration, chromage ou étamage.

1. Meulage du vilebrequin

La rectification du tourillon de vilebrequin est basée sur la correction du vilebrequin. En plus de répondre aux exigences techniques de précision dimensionnelle et de rugosité de surface de la surface du tourillon, la rectification de vilebrequin répond également aux exigences de tolérance de forme. Lors de la rectification du vilebrequin, s'assurer de la coaxialité de chaque axe du tourillon et du tourillon de bielle et du parallélisme entre les deux lignes d'axes, et limiter l'erreur radiale du vilebrequin. S'assurer de la précision de la position et de l'angle entre les tourillons de bielle. Le meulage du vilebrequin est généralement effectué à l'aide d'une rectifieuse de vilebrequin dédiée.

2. Meulage du tourillon de bielle

En raison de l'usure inégale du col de bielle, deux méthodes de meulage, meulage excentrique et meulage concentrique, ont émergé.

Le meulage concentrique signifie que la position de l'axe du tourillon de bielle est maintenue certaine après le meulage, c'est-à-dire que le rayon du vilebrequin et l'angle de distribution sont maintenus certains. Lors du meulage du vilebrequin, la méthode concentrique est souvent utilisée pour maintenir le rayon du vilebrequin constant et le taux de compression du moteur diesel constant, mais la quantité de meulage est importante à chaque fois. Actuellement, lors de l'utilisation d'automobiles, le nombre de réparations majeures est réduit et la méthode concentrique peut garantir que les performances du moteur restent inchangées.

La méthode de meulage excentrique localise le meulage en fonction de la surface usée du tourillon de bielle. À ce stade, la position centrale du tourillon et le rayon du vilebrequin changent. Généralement, le rayon du vilebrequin après le meulage est plus grand que le rayon d'origine du vilebrequin, ce qui augmente le taux de compression et des changements inégaux dans divers cylindres. Dans le même temps, le centre de masse global du vilebrequin n'est pas situé sur l'axe central du col du vilebrequin, provoquant un déséquilibre dans le vilebrequin, provoquant un mouvement du vilebrequin. Par conséquent, lors du meulage du tourillon de bielle, minimisez autant que possible l'augmentation du rayon de manivelle, de sorte que l'erreur de coaxialité de l'axe des tourillons de bielle impair et pair soit inférieure à 0.10 mm, pour assurer l'équilibre dans le fonctionnement de la manivelle.