Connaissez-vous le vilebrequin comme le cœur d'un moteur ?

Le vilebrequin est l'une des pièces les plus typiques et les plus importantes d'un moteur. Sa fonction est de convertir la pression de gaz transmise par le piston et la bielle en couple, de produire du travail sous forme de puissance, d'entraîner d'autres mécanismes de travail et de faire fonctionner l'équipement auxiliaire du moteur à combustion interne. Cela signifie une accélération et une décélération sévères, accompagnées d'une déformation en flexion élevée, d'un couple élevé et de chocs vibratoires, entraînant des contraintes très élevées et variables. Ces contraintes extrêmes nécessitent une conception et un calcul minutieux, la sélection de matériaux appropriés et des techniques de traitement par lots. Ces contraintes sont concentrées au rayon du congé entre le tourillon de support et l'âme de la masse d'équilibrage ainsi que sur le trou d'huile, une attention particulière doit donc être portée à l'usinage de ces emplacements.

Structure et matériau du vilebrequin

Le vilebrequin est une tige élancée, principalement composée d'un tourillon principal, d'un tourillon de bielle, d'un tourillon de joint d'huile et d'un tourillon d'engrenage. Il y a des trous d'huile dans le tourillon principal et le tourillon de bielle, et des trous filetés sont fournis aux deux extrémités.

Selon la structure du moteur, le vilebrequin comprend principalement des vilebrequins en ligne et en forme de V. La figure ci-dessus montre un vilebrequin en ligne. Le tourillon principal est utilisé pour supporter l'ensemble du vilebrequin. Le tourillon de bielle est relié à la bielle, entraînant le piston de bielle dans un mouvement alternatif de haut en bas en fonction de l'état de fonctionnement du moteur.

Les matériaux couramment utilisés pour les vilebrequins comprennent la fonte ductile et l'acier allié. Pour les vilebrequins de moteurs à essence et les vilebrequins de petits moteurs diesel, du fait de leur faible puissance, les ébauches de vilebrequins sont généralement en fonte ductile et en acier au carbone de haute qualité. Les matériaux courants incluent le QT700-2, l'acier 45, etc. ; Les vilebrequins des moteurs diesel moyens et lourds sont généralement en acier allié, les matériaux couramment utilisés incluent : 48MnV, 35CrMo, etc.

Le vilebrequin est un élément important dans un moteur. En raison de sa structure complexe, de sa faible rigidité et de ses exigences techniques élevées, le processus de traitement est difficile et sa qualité de traitement affecte directement les performances techniques et la durée de vie du moteur. De plus, en tant que pièce de bielle mince, elle est extrêmement sujette à la déformation pendant le traitement, ce qui nécessite que lors de la conception du processus de traitement, le vilebrequin doive entièrement tenir compte du plan de traitement.