Quels sont les dommages courants au vilebrequin ?

Les formes de dommages courantes du vilebrequin comprennent l'usure du tourillon, les fissures, l'ablation, la flexion, la torsion et la fracture. D'une manière générale, pour les vilebrequins gravement ablatés, fissurés ou cassés, ils ne peuvent pas être réparés et peuvent uniquement être mis au rebut; Pour les vilebrequins présentant une flexion ou une distorsion excessive, nous pouvons utiliser la correction de pression pour les réparer.

Pour les vilebrequins excessivement usés, nous pouvons les rectifier à la taille de réparation spécifiée, puis sélectionner les coquilles de roulement agrandies correspondantes pour rétablir le jeu d'ajustement ; Si l'usure est sévère, un surfaçage par vibration ou une pulvérisation électrique peuvent également être utilisés pour remplir la zone défectueuse, puis usiner à la taille de réparation spécifiée.

Il y a cependant une particularité à noter ici : le vilebrequin doit être renitruré après rectification, sinon il y a risque de fracture du vilebrequin.

Cependant, dans le processus de réparation du moteur, le vilebrequin est généralement rarement réparé et s'il y a un défaut, il est directement remplacé. D'une part, la réparation du vilebrequin est relativement difficile, le processus est relativement complexe, la précision requise est élevée et le coût est relativement coûteux, à la fois économiquement et techniquement, ce qui n'est pas rentable.