BMW N47 Vilebrequin 2.0 MOTEUR DIESEL N47D20

Le VILEBREQUIN BMW N47 est la partie la plus importante du moteur. Il supporte la force transmise par la bielle et la convertit en couple à travers la sortie du vilebrequin et entraîne d'autres accessoires sur le moteur pour fonctionner. Le vilebrequin du moteur diesel BMW N47 est affecté par la force centrifuge de la masse en rotation, la force d'inertie du gaz changeant périodiquement et la force d'inertie alternative, de sorte que le vilebrequin est soumis à des charges de flexion et de torsion. Par conséquent, le vilebrequin pour moteur N47 doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes, et la surface du tourillon doit être résistante à l'usure, fonctionner uniformément et avoir un bon équilibre.

Processus et but de la trempe

●Chauffer la pièce à la température d'austénitisation et la maintenir pendant un certain temps, puis refroidir à une vitesse supérieure à la vitesse de refroidissement critique pour obtenir le processus de traitement thermique de la structure martensitique.

● Le but est d'améliorer la dureté et la résistance à l'usure de la pièce

Processus et but de la trempe à basse température

● Processus de traitement thermique dans lequel l'acier trempé est réchauffé à 250 degrés pour la conservation de la chaleur, puis refroidi.

● Le but est de maintenir la dureté et la résistance à l'usure élevées de la pièce trempée et de réduire la contrainte résiduelle de trempe et la fragilité.

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