Relation entre le vilebrequin et l'arbre à cames

Un tour du vilebrequin Le nombre de tours de l'arbre à cames dépend du rapport de transmission de l'arbre à cames au vilebrequin, comme un tour de l'arbre à cames et deux tours du vilebrequin dans un moteur à 4-course.

La vitesse de rotation et la manière du vilebrequin et de l'arbre à cames sont différentes, il n'y a donc pas de relation directe entre le nombre de tours qu'ils font tourner. Cependant, dans le processus de fonctionnement des moteurs à combustion interne, la rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames est étroitement liée. Généralement, chaque tour du vilebrequin d'un moteur à combustion interne fait tourner l'arbre à cames d'un demi-tour, ce qui signifie que la vitesse de rotation de l'arbre à cames est la moitié de la vitesse de rotation du vilebrequin. En effet, dans le cycle à quatre temps d'un moteur à combustion interne, le vilebrequin doit tourner deux cycles pour effectuer une opération, tandis que l'arbre à cames n'a besoin de tourner qu'un cycle, de sorte que sa vitesse de rotation est la moitié de celle du vilebrequin. Cependant, il convient de noter que certains moteurs hautes performances peuvent avoir des vitesses d'arbre à cames plus rapides, en fonction de la conception spécifique et des conditions d'utilisation.

Quel est le rapport de réduction de l'arbre à cames

La rotation de l'arbre à cames est associée à la rotation du vilebrequin, et le nombre de tours dépend du nombre et de la forme des cames sur l'arbre à cames, ainsi que du type et de la vitesse de rotation du vilebrequin. Généralement, une rotation du vilebrequin entraînera la rotation de l'arbre à cames un certain nombre de fois, et ce rapport est appelé le rapport de décélération de l'arbre à cames. Le rapport de réduction spécifique dépend des exigences de conception et d'application, et différents modèles de moteurs et applications peuvent avoir des rapports de réduction différents.

Relation entre le vilebrequin et l'arbre à cames

Le vilebrequin et l'arbre à cames sont deux composants différents dans un moteur qui jouent des rôles différents, mais ils ont également des connexions.

Plus précisément, leur relation est la suivante :

Différentes fonctions :

Le vilebrequin est le principal composant mobile du moteur, chargé de convertir le mouvement linéaire du piston en mouvement rotatif et de transmettre la puissance aux roues via la bielle; L'arbre à cames est un composant important qui contrôle l'admission et l'échappement du moteur. La forme et la disposition des cames contrôlent le temps et le degré d'ouverture et de fermeture des soupapes, affectant ainsi la puissance de sortie du moteur et le rendement énergétique.

Différents styles sportifs :

Le mode de mouvement du vilebrequin est un mouvement rotatif, qui convertit le mouvement linéaire du piston en mouvement rotatif à travers la bielle ; Le mouvement de l'arbre à cames est un mouvement oscillant, qui contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes par la forme et la disposition des cames, régulant ainsi l'admission et l'échappement du moteur.

interagir:

Bien que le vilebrequin et l'arbre à cames soient deux composants indépendants, leur état de mouvement peut s'influencer mutuellement. Par exemple, lorsque le moteur tourne à grande vitesse, le vilebrequin tourne plus vite, il faut donc plus de film d'huile lubrifiante pour protéger la surface du vilebrequin de l'usure, et l'alimentation en huile de lubrification nécessite également le contrôle de l'arbre à cames. De plus, la qualité de conception et de fabrication de l'arbre à cames affecte également directement l'état de fonctionnement et les indicateurs de performance du moteur. En résumé, bien que le vilebrequin et l'arbre à cames soient deux composants différents, ils jouent tous deux un rôle important dans le moteur, et ils sont interdépendants et s'influencent mutuellement.