VW3.0 V6 3.0L Vilebrequin pour Audi A3 A4

Le vilebrequin du moteur est caché à l'intérieur du moteur de la voiture, la position la plus centrale, et la fonction principale est de convertir l'énergie thermique de la combustion de l'essence dans la voiture en énergie cinétique mécanique de rotation via le mécanisme de bielle et de manivelle, et la sortie à la boîte de vitesses. L'énergie est transférée aux roues, qui propulsent la voiture.

1. L'huile de convoyeur lubrifie et refroidit les bielles et les axes de piston.

La pompe à huile à l'intérieur du moteur pompe l'huile dans le carter d'huile et l'envoie aux pièces de friction de la bielle et de l'axe de piston à travers le trou d'huile prétraité à l'intérieur du vilebrequin pour les lubrifier et les refroidir, et transporter les débris générés pendant le mouvement Marche.

2. Équilibrez les vibrations du moteur

Plus la voiture est haut de gamme, plus les vibrations du moteur en marche sont faibles et plus le fonctionnement est fluide. En plus de la conception de la structure de poids d'équilibrage du vilebrequin lui-même, une paire de vilebrequins d'équilibrage est directement entraînée sous le vilebrequin. Ils sont reliés au vilebrequin par des engrenages et ont une relation de phase stricte. Le sens de rotation du vilebrequin est opposé et la vitesse est le double de celle du vilebrequin.

3. Pour transmettre les informations de vitesse de rotation et d'angle du vilebrequin, c'est-à-dire pour refléter les informations d'angle de chaque cylindre.

L'ECU (Electronic Central Control Unit) du moteur peut contrôler la différence de synchronisation de l'arbre à cames et régler le temps d'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement grâce à cette information d'angle ; calculer le temps d'ouverture de la buse d'injection de carburant dans chaque cylindre pour atteindre l'objectif d'augmentation du couple et de réduction des émissions.

4. Faites tourner les autres pièces du moteur.

Par exemple, l'arbre à cames est entraîné en rotation par le pignon de distribution ou la poulie de distribution ; le générateur est entraîné pour fonctionner, la pompe à eau est entraînée pour fonctionner ; le ventilateur du réservoir d'eau est entraîné pour fonctionner, et le climatiseur du véhicule est entraîné pour fonctionner, etc., qui sont la source d'énergie pour d'autres pièces mobiles.

5.6 Le vilebrequin du cylindre brasse toujours l'huile dans le carter d'huile pendant qu'il tourne, refroidit et rince la chambre de vilebrequin. En plus de lubrifier la paroi interne du cylindre, il peut également évacuer la chaleur interne du moteur à travers les éclaboussures d'huile, à travers le carter d'huile et le corps du cylindre du moteur exsude.

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