Production de vilebrequin et processus de fabrication

Le vilebrequin est le principal élément rotatif du moteur. Après avoir installé la bielle, elle est soumise à un mouvement ascendant et descendant (alternatif) de la bielle et devient un mouvement circulaire. Un composant important d'un moteur, qui est fait d'acier de construction au carbone ou de fonte ductile, comporte deux parties importantes : le tourillon d'arbre principal et le tourillon de bielle. Le tourillon principal est installé sur le bloc-cylindres, le col de la tige de piston est relié au trou de la culasse et le trou de la culasse est relié au piston du cylindre. Il s'agit d'un mécanisme de curseur à manivelle typique. Alors, apprenons ensemble le processus de production et de fabrication du vilebrequin !

La lubrification du vilebrequin fait principalement référence à la lubrification de la bielle de grande taille en métal et du tourillon de bielle du vilebrequin, ainsi qu'à la lubrification des points fixes aux deux extrémités. La rotation du vilebrequin est la source d'alimentation du moteur et également la source d'alimentation de l'ensemble du système mécanique.

Principe de fonctionnement du vilebrequin

Le vilebrequin est l'un des composants typiques et importants d'un moteur. Sa fonction est de convertir la pression de gaz transmise par la tige de piston en couple, qui sert de puissance de sortie pour entraîner d'autres mécanismes de puissance et équipements auxiliaires pour le moteur à combustion interne.

Processus d'usinage du vilebrequin

Il existe de nombreux types de vilebrequins avec des détails structurels différents, mais la technologie de traitement est à peu près la même.

Introduction aux principaux processus

1) Fraisage des tourillons de vilebrequin et de bielle

Lors de l'usinage de pièces de vilebrequin, en raison de l'influence de la structure de la fraise à disque elle-même, la fraise et la pièce sont toujours en contact intermittent, ce qui entraîne un impact. Par conséquent, l'ensemble du système de coupe de la machine-outil contrôle la liaison de l'écart, réduit les vibrations causées par les écarts de mouvement pendant le processus d'usinage et améliore la précision d'usinage et la durée de vie de l'outil.

Rectification des tourillons de vilebrequin et de bielle

La méthode de meulage de suivi prend la ligne médiane du tourillon d'arbre principal comme centre de rotation et utilise un mandrin pour terminer successivement le processus de meulage du tourillon d'arbre de vilebrequin (qui peut également être utilisé pour le meulage du tourillon d'arbre principal). La méthode de meulage du tourillon d'arbre est obtenue en contrôlant l'alimentation de la meule et le mouvement de rotation de la pièce à travers une tringlerie à deux axes. La méthode de meulage de suivi d'alimentation utilise un processus de serrage unique et une rectifieuse CNC pour terminer séquentiellement le processus de meulage du tourillon d'arbre principal de vilebrequin et du tourillon de bielle. Il peut réduire efficacement les coûts d'équipement, réduire les coûts de traitement et améliorer le traitement. précision et efficacité de la production.

Machine à rouler les filets de tourillon principal et de tourillon de bielle de vilebrequin

L'application des machines-outils roulantes est d'améliorer la résistance à la fatigue du vilebrequin. Les données statistiques montrent que la durée de vie du vilebrequin en fonte nodulaire peut être augmentée de 120 % ~ 230 % après le laminage du filet ; La durée de vie du vilebrequin en acier forgé peut être augmentée de 70 % à 130 % après avoir été arrondie et laminée. La puissance de rotation du tambour provient de la rotation du vilebrequin, entraînant la rotation du tambour de la tête de tambour, et la pression du tambour est appliquée par le cylindre.

En tant que principal composant porteur de charge d'un moteur, la rupture par fatigue du vilebrequin est courante dans la rupture par fatigue du métal (c'est-à-dire la rupture par fatigue en flexion et la rupture par fatigue en torsion), la première ayant une plus grande probabilité d'occurrence que la seconde. Les fissures de fatigue en flexion se produisent d'abord sur le tourillon de bielle (maneton) ou le congé de tourillon de l'arbre principal, puis se développent vers le bras de manivelle. Des fissures tordues se produisent dans les trous et filets d'huile mal usinés et se développent parallèlement à l'axe. La rupture par fatigue du métal est le résultat de l'action d'une contrainte variable qui change périodiquement avec le temps. L'analyse statistique des fractures du vilebrequin montre qu'environ 80 % d'entre elles sont causées par la fatigue en flexion. Principales causes de fracture du vilebrequin

1) Détérioration due à une utilisation à long terme de l'huile moteur ; Une surcharge et une surcharge graves entraînent un fonctionnement de surcharge à long terme du moteur, entraînant un accident de combustion de tuiles. Le vilebrequin est très usé à cause de la brûlure des tuiles du moteur.

2) Après réparation du moteur, le véhicule n'a pas dépassé la période d'usure. En d'autres termes, suspension de surcharge, fonctionnement en surcharge à long terme du moteur et charge du vilebrequin dépassant la limite autorisée.

3) Le vilebrequin est réparé par superposition de soudure, ce qui détruit l'équilibre de puissance du vilebrequin et ne subit pas de vérification d'équilibre, ce qui entraîne un déséquilibre excessif, provoquant une plus grande vibration du moteur et provoquant une fracture du vilebrequin.

4) En raison de mauvaises conditions routières et d'une surcharge et d'un dépassement importants des véhicules, le moteur se trouve souvent dans la limite de vitesse de rotation des vibrations de torsion et l'amortisseur tombe en panne, entraînant des dommages par fatigue des vibrations de torsion et une fracture du vilebrequin.

Précautions pour l'entretien du vilebrequin

1) Pendant l'entretien du vilebrequin, inspectez soigneusement le vilebrequin pour détecter les fissures, les coudes, les torsions et autres défauts, ainsi que l'usure des coquilles de palier principal et des coquilles de palier de bielle. Vérifier l'usure des coquilles de palier principal et des coquilles de palier principal, des tourillons de bielle et des coquilles de palier de bielle

2) Les fissures du vilebrequin se produisent souvent dans le congé de transition entre le bras de vilebrequin et le tourillon, ainsi que dans le trou d'huile du tourillon.

3) Lors de la réparation et du montage du vilebrequin, assurez-vous que le volant moteur fonctionne de manière équilibrée.

4) Le vilebrequin doit être inspecté après des accidents majeurs tels que la combustion de tuiles et la collision de cylindres survenus dans les moteurs à combustion interne.